A continuació us presentem les altimetries detallades amb els comentaris corresponents de les ascensions de la Marxa "Montsec-Montsec", tant en el recorregut llarg com en el curt.

L'ordre en que es realitzen les ascensions és el següent:

Ruta Llarga: Vilanova de la Sal - Port d'Àger - Coll d'Ares - Coll de Montllobar - Alt de Fontllonga

Ruta Curta: Vilanova de la Sal - Port d'Àger- Coll d'Ares - Alt de Fontllonga

ALTIMETRIES

Vilanova de la Sal:

Vilanova de la Sal representa la pujada per excel•lència de quasi la totalitat dels cicloturistes de l’extensa plana de Lleida, per raons de proximitat i per gaudir de certa rellevància en quant a quilòmetres i desnivell. Més enllà d’això, ens trobem davant una ascensió a priori assequible, doncs malgrat els números no espantin (8,2 quilòmetres a poc més del 4%), el port és aguerrit i pot ennuegar a més d’un, si es puja a ritme fort. Sense pendents exigents, cal fer esment d’un llarg pla de quilòmetre i mig que ens permetrà afrontar amb solvència la part final de l’ascensió. El reasfaltat a finals de 2008 de la pujada permet una ascensió prou digna.

Port d’Àger (vessant sud):

El port d’Àger travessa completament la serra de Montclús. Situat a la comarca de La Noguera, representa menys de 6 quilòmetres i un pendent mig del 5,5 %. És una pujada sense complicacions, d’asfalt fi i carretera àmplia i en molt bones condicions, sense pendents fortes, però és el típic port amb carrils lents i la seva ascensió, cal dir-ho, és lletja i avorrida. Cal fer esment d’una llarga i inacabable recta de 800 metres amb un pendent que es manté constant entre el 7 i el 8 %, i que se supera amb unes dosis de paciència, i el còmode descans al pas per Fontdepou. El millor, però, arriba al final, quan sobtadament tenim davant nostre tota la vall d’Àger amb el Montsec d’Ares imponent.

A la baixada (de 5 km) cal extremar molt les precaucions donada les grans velocitats que es poden aconseguir. Caldrà no oblidar-se dels frens i de respectar les distancies.

Coll d’ Ares(vessant sud):

Localització: Ens trobem al prepirineu català-aragonès, concretament a la serra del Montsec, i que consta de tres sectors (d’oest a est): Montsec d’Estall (Osca), Montsec d’Ares i Montsec de Rúbies, aquests dos a la província de Lleida. Aquests sectors es troben dividits per dos estrets, el Congost de Mont-rebei i el Congost de Terradets. El coll d’Ares forma part del Montsec d’Ares.

Especificacions: Antiga pista de muntanya asfaltada l’any 2007. Durant els primers 4.3 quilòmetres l’asfalt és llis, però a partir d’aquest punt i fins al final de port el pis és rugós i caldrà tenir cura amb la graveta. A partir de la meitat de la pujada podrem observar i gaudir millor de tot l’esplendor i grandesa de la Vall d’Àger. El tràfic és quasi nul però caldrà ser prudents doncs a la zona s’hi practiquen esports de vol lliure i la carretera condueix al lloc d’inici dels salts.

Descripció: El punt d’inici està fixat a la cruïlla existent per l’entrada oest del poble d’Àger, just davant del parc de bombers del municipi. Ens trobem davant d’un port, en números generals, de 14 quilòmetres i més de 900 metres de desnivell, això vol dir un pendent mig superior al 6%. Aquest pendent mig (6,63%) és una dada força representativa d’allò que ens trobarem durant tota la pujada, amb poques variacions, i que inclou dos falsos plans. Podeu observar al perfil altimètric com el pendent en els seus primers quilòmetres augmenta progressivament, i és a partir del quart quilòmetre on el mateix s’estabilitza fins arribar al primer dels descansos, situat al quilòmetre 9. Aquests nou primers quilòmetres tenen un pendent mig força atractiu del 7%, amb algunes màximes a tocar del 10%. Com s’ha dit, durant el novè quilòmetre hi ha el primer dels descansos, d’uns 600 metres, i el segon, d’uns 400 metres, arriba tot seguit, al quilòmetre 11. A partir d’aquí ens quedarà la zona més dura de la pujada, una llarga i sinuosa recta de quilòmetre i mig que es manté constant al 9%. El final de port arriba desprès de salvar tres corbes seguides de ferradura. Cal assenyalar que un cop hem fet el coll, la pista de muntanya continua fins al punt més alt del Montsec d’Ares, el Pic de Sant Alís (1676 metres), però l’asfalt desapareix al cap d’uns 400 metres (aquest tram no consta al perfil altimètric).

També s’informa que els pendents màxims assenyalats al gràfic, tots ells iguals o superiors al 10%, han estat recollits a partir de les corbes d’equidistància de nivell de 5 metres dels mapes d’escala 1:5.000 del Institut Cartogràfic Català; així, un màxim del 10%, per exemple, equival a un tram de carretera de 50 metres, sense el perjudici que hi pugui haver màxims superiors de forma puntual.

La baixada fins a la cruïlla d'Alsamora (10 km) és força perillosa i gens recuperadora. La carretera és similar a la que s'ha estat fent a l'ascensió, hi ha graveta i hi ha 7 corbes de ferradura en les que caldrà extremar molt la precaució.

Finalment al acabar la baixada trobarem una cruïlla on es separem els recorreguts, per la ruta llarga girarem cap a l’esquerra direció Alzamora i per la ruta curta girarem cap a la dreta direcció Sant Esteve de la Sarga. Tant en un costat com en el altre ens trobarem els primers 900 mt. en molt mal estat, semble més un camí que no pas una carretera. Després si anem cap a Pont de Montanyana ens queden 10 quilòmetres de carretera més bona, tot i que també trobarem algún que altre "partxe". Si anem cap a Sant Esteve de la Sarga trobarem els 11’5 quilòmetres fins a Moror de carretera amb força “partxes”.

Coll de Montllobar (oest):

El Coll de Montllobar uneix les poblacions de Tremp i El Pont de Montanyana. Situat enmig del prepirineu, la carretera travessa completament la serra que dur el mateix nom i separa alhora les conques dels rius Noguera Pallaresa i Noguera Ribagorçana. El port fou pujat recentment a la Vuelta 2008, a la primera etapa de muntanya Barbastre-Andorra. Ens trobem davant d’un port de 9 quilòmetres de constant pujada a una mitja del 5,6%, amb alguns trams més còmodes i algun que altre quilòmetre exigent. L’asfalt es troba en perfecte estat i el tràfic és relativament escàs.

La baixada és força agraïda i recuperadora fins a l'arribada a Tremp.

Alt de Fontllonga (vessant nord):

El Alt de Fontllonga transcorre per la coneguda carretera del Doll, que uneix el Congost de Terradets i Camarasa. Ens trobem davant una carretera transitada, amb carrils lents i voral escàs i en molt bon estat. Salva el recorregut, val a dir, les vistes que a la dreta ens acompanyen sovint del riu Noguera Pallaressa i el pantà de Camarasa. El port té 5,4 quilòmetres i un pendent mig del 5,3%, malgrat s’observa en el gràfic algun quilòmetre exigent.

La baixada és força agraïda i recuperadora, tot i que en alguns trams és perillós agafar grans velocitats. Cal remarcar que al final de tot, quan ens apropem a la presa de Camarasa trobarem un túnel de 100mt. amb una corba interior molt tancada i perillosa, seguidament es pasa per damunt de la presa i s'arriba a un segon túnel de 200 mt. mig il·luminat.