A continuación te presentamos las altimetrias detalladas con los comentarios correspondientes de las ascensiones de la Marcha "Montsec-Montsec", tanto para el recorrido largo como el corto.

El orden en el que se realizan las ascensiones es el siguiente:

Ruta Larga: Vilanova de la Sal - Port d'Àger - Coll d'Ares - Coll de Montllobar - Alt de Fontllonga

Ruta Corta: Vilanova de la Sal - Port d'Àger- Colld'Ares - Alt de Fontllonga

 

ALTIMETRIAS

Vilanova de la Sal:

Vilanova de la Sal pasa por ser la subida por excelencia de casi todos los cicloturistas de la extensa planicie de Lleida, por razones de proximidad y para gozar de cierta relevancia en cuanto a kilómetros y desnivel. Más allá de esto, nos encontramos ante una ascensión a priori asequible, pues aunque los números no asusten (8.2 kilómetros a poco más del 4%), el puerto es de aquellos que se agarra y puede atragantar a más de uno, si se sube a fuerte ritmo. Sin pendientes exigentes, cabe mencionar un largo llano de kilómetro y medio que nos permitirá afrontar con solvencia la parte final de la ascensión. El reasfaltado a finales de 2008 de la subida permite una ascensión más que digna.

 

Port d’Àger (vertiente sur):

El puerto de Áger atraviesa por completo la sierra de Montclús. Situado en la comarca de La Noguera, representa algo menos que 6 kilómetros y una pendiente media del 5,5 %. Supone una subida sin complicaciones, de asfalto fino y carretera amplia y en muy buenas condiciones, sin pendientes fuertes, pero es el típico puerto con carriles lentos y su ascensión, digámoslo, resulta fea y aburrida. A destacar una larga e interminable recta de 800 metros con una pendiente que se mantiene constante entre el 7 y el 8 %, y que se supera con unas dosis de paciencia, y el cómodo descanso al paso por Fontdepou. Lo mejor, llega al final, cuando de repente aparece ante nuestra vista todo el valle d' Áger con el Montsec d’Ares imponente.

En la bajada (de 5 km) hace falta extremar las precauciones dada la gran velocidad que podemos coger. Hará falta no olvidarse de los frenos y de respectar las distancias.

 

Coll d’ Ares(vertiente sur):

Localización: Nos encontramos en el prepirineo catalano-aragonés, concretamente en la sierra del Montsec, la cual consta de tres sectores (de oeste a este): Montsec de Estall (Huesca), Montsec d' Ares y Montsec de Rubies, éstos dos últimos en la provincia de Lleida. Estos sectores se encuentran divididos por dos estrechos, el Congost de Montrebei y el Congost de Terradets. El Coll d’Ares forma parte del Montsec d’Ares.

Especificaciones: Antigua pista de montaña asfaltada en el año 2007. Durante los primeros 4.3 kilómetros el asfalto es liso, pero a partir de este punto y hasta el final del puerto el piso es rugoso y habrá que estar atentos con la gravilla. A partir de la mitad de la subida es donde podremos observar y disfrutar mejor de todo el esplendor e inmensa grandeza de la Vall d’Àger. El tráfico es casi nulo pero hay que tener cuidado pues en la zona se practican deportes de vuelo libre y la carretera conduce al lugar de inicio de los saltos. 

Descripción: El punto de inicio está fijado en el cruce existente en la entrada oeste del pueblo de Àger, justo delante del parque de bomberos de la localidad. Nos encontramos ante un puerto, en números generales, de 14 kilómetros y más de 900 metros de desnivel, lo que arroja una pendiente media superior al 6%. Cabe mencionar que la pendiente media (6,63 %) es un dato sumamente representativo de lo que nos vamos a encontrar durante toda la subida, con pocas variaciones, e incluyendo dos falsos llanos. Obsérvese en el gráfico como la pendiente en sus primeros kilómetros aumenta progresivamente, y es a partir del cuarto kilómetro en donde la misma se estabiliza hasta llegar al primero de los descansos, situado en el kilómetro 9. Estos primeros nueve kilómetros tienen una pendiente media nada desdeñable del 7%, con algunas máximas que flirtean el 10%. Como se ha dicho, durante el noveno kilómetro nos encontramos con el primero de los descansos, de unos 600 metros, y el segundo, de unos 400 metros, llega al poco rato, en el kilómetro 11. A partir de aquí nos quedará la zona más dura de la subida, una larga y sinuosa recta de kilómetro y medio que se mantiene constante al 9%. El final de puerto llega tras sortear tres curvas seguidas en herradura. Cabe señalar que una vez coronado el puerto, la pista de montaña continua hasta el punto más alto del Montsec d’Ares, el Pic de Sant Alís (1676 metros), pero el asfalto desaparece, a sentir nuestro, al cabo de unos 400 metros, tramo éste que no consta reflejado en el perfil altimétrico.

Por último, se informa que las pendientes máximas señaladas en el gráfico, todas ellas iguales o superiores al 10%, han sido tomadas en base a las curvas de equidistancia de nivel de 5 metros de los mapas de escala 1:5.000 del Institut Cartogràfic Català, por lo que una máxima del 10%, por ejemplo, equivale a un tramo de carretera de 50 metros, sin perjuicio de pendientes superiores que puedan existir de forma puntual.

Finalmente, informamos que los pendientes maximos señalados en el grafico, todos ellos iguales o superiores al 10%, han sido recogidos a partir de las curvas de equidistancia de nivel, de 5 metros de los mapas a escala 1:5.000 del Instituto Cartogràfic Català; así, un màximo del 10%, por ejemplo, equivale a un tramo de carretera de 50 metros, sin el prejucio que pueda haver màximos superiores de forma puntual.

La bajada hasta el cruce de Alsamora (10 km) es muy peligrosa y poco recuperadora. La carretera es similar a la que se ha ido haciendo en la ascension, hay gravilla y hay 7 curvas de herradura en las que hace falta extremar mucho la precaución.

Finalmente en acabar al bajada encontramos un cruce donde se separan los recorridos, para la ruta larga se gira hacia la izquierda en dirección Alzamora y para la ruta corta se gira hacia la derecha en dirección a Sant Esteve de la Sarga. Tanto en un lado como en el otro nos encontraremos los primeros 900 mts. en muy mal estado, parece un camino que no una carretera. Después si se sigue hacia el Pont de Montanyana quedan 10 kilometros de carretera en mejor estado, aunque tambien encontraremos algun que otro "parche". Si nos dirigimos hacia Sant Esteve de la Sarga los siguientes 11,5 kilómetros hacia Moror tiene la carretera con bastantes "parches".

Coll de Montllobar (vertiente oeste):

El Coll de Montllobar une las poblaciones de Tremp y El Pont de Montanyana. Situado en pleno corazón del prepirineo, la carretera atraviesa por completo la sierra del mismo nombre y separa a la vez las cuencas de los ríos Noguera Pallaresa y Noguera Ribargorzana. El puerto fue subido recientemente en la Vuelta 2008, en la primera etapa de montaña Barbastro-Andorra.  Los números del puerto arrojan 9 km de constante subida a una media del 5,6 %, con algunos tramos más cómodos y algún que otro kilómetro exigente. El asfalto se encuentra en perfecto estado y el tráfico es relativamente escaso.

La bajada es muy agradecida y recuperadora hasta la llegada a Tremp.

Alt de Fontllonga (vertiente norte):

El alt de Fontllonga transcurre por la conocida carretera del Doll, que une el Congost de Terradets y Camarasa. Nos encontramos ante una carretera transitada, con carriles lentos, escaso arcén y en muy buen estado. Salva el recorrido, eso sí, las vistas que a la derecha nos acompañan a menudo del río Noguera Pallaresa y el embalse de Camarasa.  El puerto tiene 5,4 km y una pendiente media del 5,3 % aunque se observa en el gráfico algún kilómetro exigente.

La bajada es muy agradecida y recuperadora, aunque en algunos tramos es peligroso coger grandes velocidades. Hace falta remarcar que al final de todo, cuando nos acercamos a la presa de Camarasa encontraremos un túnel de 100mt. con una curva interior muy cerrada y peligrosa, seguidamente se pasa por encima de la presa y se llega a un segundo túnel de 200 mt. medio iluminado.